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lunes, 21 de marzo de 2011
Wikileaks: Uribe envío a Venezuela 100 militares encubiertos
¿ENGAÑO DE CATAÑO? Publicado por el Dr. Víctor Girao Alatrista el mar 21, 2011 en ALTO VUELO |
¿ENGAÑO DE CATAÑO?
Víctor Girao Alatrista •
Los usuarios de las aerolíneas saben que PERUVIAN AIRLINES es una empresa que brinda servicios de transporte aéreo de pasajeros en diversas rutas nacionales.
Y es cierto que en el Perú hay una aerolínea PERUVIAN AIRLINES cuyos aviones transportan pasajeros, pero ¿saben que NO EXISTE?
Ustedes me preguntarán, ¿cómo que no existe si en la fotografía se ve claramente el nombre e inclusive la matrícula OB-1839-P?
Contestaré, cierto, es un avión Boeing 737 fabricado en 1982 con número de serie 22640, matrícula norteamericana N640AD, exportado al Perú en el año 2006, matrícula peruana OB-1839-P, que en la parte superior del fuselaje tiene pintado PERUVIAN AIRLINES, que en la parte superior de la cola está dibujado el logotipo y que al costado de la puerta posterior se lee la referida matrícula; además realiza vuelos a Tumbes, Piura, Iquitos, Cusco, Arequipa, Tacna; también tiene página Web www.peruvianairlines.pe, pero insisto, esa aerolínea NO EXISTE.
Como sospecho que no me creen, a continuación voy a demostrarlo.
PERUVIAN AIRLINES S.A, según reporta la SUNAT, es una empresa que inició sus actividades el 1 de enero del 2007 para el transporte regular vía aérea, su gerente general es la señora Clara Díaz Beteta, identificada con DNI 08263340, con domicilio fiscal en el Jirón Saturno Nº 925, Chacra Ríos Sur, Lima, pero a la fecha se encuentra con su RUC 20514239682 con BAJA DE OFICIO y la condición de contribuyente NO HALLADO. Queda demostrado, entonces, que NO EXISTE la aerolínea conocida como PERUVIAN AIRLINES.
Pero hay una empresa de transporte aéreo denominada PERUVIAN AIR LINE S.A., con RUC 20518042280, aerolínea que inició sus actividades el 29 de agosto del 2008, con domicilio en la Av. Santa Cruz Nº 839, Dpto. 4, urbanización Santa Cruz, Miraflores, Lima; con domicilio fiscal en la Av. Las Palmeras Nº 202, urbanización Camacho, La Molina, Lima; el gerente general desde el 16 de junio del 2009 es Mario Juan Alcántara Chigne, oficial FAP en situación de retiro, miembro del grupo de Alfredo Zanatti Tavolara en Aeronaves del Perú, cuyo avión carguero se estrelló en México (según dicen con cocaína), en el que además de los tripulantes también perdió la vida el hijo del entonces jefe de la PIP antinarcóticos General Ipinze; después Alcántara apareció en Faucett siempre como miembro del grupo de Alfredo Zanatti Tavolara; sigamos, la sub gerente es desde el 5 de noviembre del 2007 LADY JENIFER CATAÑO SARRO, y la vicepresidente es LESLY VANESSA CATAÑO SARRO desde el 23 de julio del 2009, ambas hijas de CÉSAR CATAÑO PORRAS, el que según Humberto Pinazo Bella, presidente del Partido Político JUSTE, le ofreció 2 millones de dólares por el número 1 para postular al Congreso de la República, motivo por el cual el suscrito y el General EP Wilson Barrantes Mendoza renunciamos.
Hay más, esta aerolínea que se dice llamar PERUVIAN AIRLINES, está registrada ante la Dirección General de Aeronáutica — DGAC del Ministerio de Transportes — MTC, como PERUVIAN AIR LINE S.A., empresa a la que le han otorgado el Certificado de Operación, las matrículas de sus aviones, y demás certificaciones, las cuales NO SON ENDOSABLES; por consiguiente, está operando ilegalmente a vista y paciencia de las autoridades aeronáuticas.
Más todavía, recientemente, en julio del año pasado, compró tres (3) aeronaves Boeing 737, cuyas matrículas peruanas son OB-1955, OB-1956 y OB-1957, y por cada una de ellas ha pagado “tal cual, donde se encuentran, con todos sus defectos” 340,000.00 dólares americanos, es decir, un millón veinte mil dólares, y como según algunos medios de comunicación hace poco el Primer Juzgado de Investigación Preparatoria de la Corte Superior de Justicia de Tacna retiró del proceso por lavado de activos contra CÉSAR CATAÑO PORRAS, a la aerolínea PERUVIAN AIRLINES, pedí a la DGAC que me proporcionara información completa, precisa, correcta, actualizada y veraz respecto a esas aeronaves; la respuesta ha sido “NO REGISTRA EN PARQUE AÉREO NACIONAL E INTERNACIONAL”. ¿Qué tal? Les otorgan matrículas peruanas inscritas en los Registros Públicos y la DGAC del MTC me dice por escrito que no están registradas. Entonces ¿por qué las ocultan en el ex hangar de Faucett, ahora AEROINVERSIONES? ¿Por qué PERUVIAN AIRLINES opera con una denominación diferente a la verdadera razón social?
Lima, 21 de marzo del 201
¿ENGAÑO DE CATAÑO? Publicado por el Dr. Víctor Girao Alatrista el mar 21, 2011 en ALTO VUELO |
¿ENGAÑO DE CATAÑO?
Víctor Girao Alatrista •Los usuarios de las aerolíneas saben que PERUVIAN AIRLINES es una empresa que brinda servicios de transporte aéreo de pasajeros en diversas rutas nacionales.
Y es cierto que en el Perú hay una aerolínea PERUVIAN AIRLINES cuyos aviones transportan pasajeros, pero ¿saben que NO EXISTE?
Ustedes me preguntarán, ¿cómo que no existe si en la fotografía se ve claramente el nombre e inclusive la matrícula OB-1839-P?
Contestaré, cierto, es un avión Boeing 737 fabricado en 1982 con número de serie 22640, matrícula norteamericana N640AD, exportado al Perú en el año 2006, matrícula peruana OB-1839-P, que en la parte superior del fuselaje tiene pintado PERUVIAN AIRLINES, que en la parte superior de la cola está dibujado el logotipo y que al costado de la puerta posterior se lee la referida matrícula; además realiza vuelos a Tumbes, Piura, Iquitos, Cusco, Arequipa, Tacna; también tiene página Web www.peruvianairlines.pe, pero insisto, esa aerolínea NO EXISTE.
Como sospecho que no me creen, a continuación voy a demostrarlo.
PERUVIAN AIRLINES S.A, según reporta la SUNAT, es una empresa que inició sus actividades el 1 de enero del 2007 para el transporte regular vía aérea, su gerente general es la señora Clara Díaz Beteta, identificada con DNI 08263340, con domicilio fiscal en el Jirón Saturno Nº 925, Chacra Ríos Sur, Lima, pero a la fecha se encuentra con su RUC 20514239682 con BAJA DE OFICIO y la condición de contribuyente NO HALLADO. Queda demostrado, entonces, que NO EXISTE la aerolínea conocida como PERUVIAN AIRLINES.
Pero hay una empresa de transporte aéreo denominada PERUVIAN AIR LINE S.A., con RUC 20518042280, aerolínea que inició sus actividades el 29 de agosto del 2008, con domicilio en la Av. Santa Cruz Nº 839, Dpto. 4, urbanización Santa Cruz, Miraflores, Lima; con domicilio fiscal en la Av. Las Palmeras Nº 202, urbanización Camacho, La Molina, Lima; el gerente general desde el 16 de junio del 2009 es Mario Juan Alcántara Chigne, oficial FAP en situación de retiro, miembro del grupo de Alfredo Zanatti Tavolara en Aeronaves del Perú, cuyo avión carguero se estrelló en México (según dicen con cocaína), en el que además de los tripulantes también perdió la vida el hijo del entonces jefe de la PIP antinarcóticos General Ipinze; después Alcántara apareció en Faucett siempre como miembro del grupo de Alfredo Zanatti Tavolara; sigamos, la sub gerente es desde el 5 de noviembre del 2007 LADY JENIFER CATAÑO SARRO, y la vicepresidente es LESLY VANESSA CATAÑO SARRO desde el 23 de julio del 2009, ambas hijas de CÉSAR CATAÑO PORRAS, el que según Humberto Pinazo Bella, presidente del Partido Político JUSTE, le ofreció 2 millones de dólares por el número 1 para postular al Congreso de la República, motivo por el cual el suscrito y el General EP Wilson Barrantes Mendoza renunciamos.
Hay más, esta aerolínea que se dice llamar PERUVIAN AIRLINES, está registrada ante la Dirección General de Aeronáutica — DGAC del Ministerio de Transportes — MTC, como PERUVIAN AIR LINE S.A., empresa a la que le han otorgado el Certificado de Operación, las matrículas de sus aviones, y demás certificaciones, las cuales NO SON ENDOSABLES; por consiguiente, está operando ilegalmente a vista y paciencia de las autoridades aeronáuticas.
Más todavía, recientemente, en julio del año pasado, compró tres (3) aeronaves Boeing 737, cuyas matrículas peruanas son OB-1955, OB-1956 y OB-1957, y por cada una de ellas ha pagado “tal cual, donde se encuentran, con todos sus defectos” 340,000.00 dólares americanos, es decir, un millón veinte mil dólares, y como según algunos medios de comunicación hace poco el Primer Juzgado de Investigación Preparatoria de la Corte Superior de Justicia de Tacna retiró del proceso por lavado de activos contra CÉSAR CATAÑO PORRAS, a la aerolínea PERUVIAN AIRLINES, pedí a la DGAC que me proporcionara información completa, precisa, correcta, actualizada y veraz respecto a esas aeronaves; la respuesta ha sido “NO REGISTRA EN PARQUE AÉREO NACIONAL E INTERNACIONAL”. ¿Qué tal? Les otorgan matrículas peruanas inscritas en los Registros Públicos y la DGAC del MTC me dice por escrito que no están registradas. Entonces ¿por qué las ocultan en el ex hangar de Faucett, ahora AEROINVERSIONES? ¿Por qué PERUVIAN AIRLINES opera con una denominación diferente a la verdadera razón social?
Lima, 21 de marzo del 201
Las tropas de Gadafi se parapetan en las ciudades para evitar los ataques aéreos
Rebeldes libios buscan refugio tras un intento de entrar en la ciudad de Ajdabiya.- PATRICK BAZ (AFP)
La coalición internacional ataca por tercera noche consecutiva la capital libia y otros objetivos militares.- Los rebeldes fallan en su intento de recuperar Ajdabiya mientras las tropas del dictador entran en Misrata protegidas con escudos humanos y abren fuego sobre la población.- EE UU asegura que la operación tiene como objetivo proteger vidas civiles y no dar soporte militar a las fuerzas de oposición
A. DE CÓZAR / AGENCIAS | Trípoli / Bengasi 21/03/2011
Con el control del aire en sus manos, la coalición internacional intenta inutilizar las fuerzas terrestres del dictador libio Muamar el Gadafi, que tras retirarse de los frentes de batalla se han parapetado en las ciudades que controlan para evitar los bombardeos. La entrada de tanques y tropas de Gadafi en Misrata ha provocado importantes enfrentamientos en la ciudad, la única del este donde el movimiento rebelde resiste. Con todo, la coalición internacional está atacando por tercera noche consecutiva objetivos militares en Libia y otros puntos del norte del país. Mientras tanto, entre congratulaciones por el éxito de la operación Amanecer de la Odisea, han surgido discrepancias sobre la misma entre los aliados. Reino Unido aseguraba, tras destruir ayer un edificio del complejo donde reside Gadafi, que el propio dictador podría ser objetivo de la operación, algo que han rectificado inmediatamente Francia y EE UU. Horas después, Washington ha recordado que la misión, a la que se han incorporado hoy losprimeros aviones españoles, tiene como objetivo la protección de vidas civiles y no el apoyo militar a las fuerzas rebeldes. Las discrepancias también se extienden al papel que debe desempeñar la OTAN, ya que, según ha dicho el presidente estadounidense, Barack Obama, su país quiere transferir el control de la misión. Ese control, según ha dicho el Ministerio de Defensa francés, se basa en coordinar los ataques, ya que no existe un mando integrado.
Pese a los obstáculos logísticos, la operación avanza y los principales países implicados (EE UU, Francia y Reino Unido) aseguran que con éxito. La capital, Trípoli, está viviendo su tercera noche de bombardeos, que han comenzado poco después de las nueve de la noche (las 20.00, hora peninsular española). Se han oído explosiones, que según France Presse se han registrado cerca del palacio presidencial y en una base de la Marina libia a 10 kilómetros de la ciudad, seguidos de los disparos de las baterías antiaéreas. La oposición estatal ha constatado los ataques "del enemigo" y, como en días anteriores, ha continuado con la campaña propagandística, asegurando que los ataques han matado a un gran número de civiles, especialmente en Sirte (ciudad natal de Gadafi) donde las bombas han tenido como objetivo el puerto y el aeropuerto.
En tierra, la realidad es que los bombardeos de los últimos días han insuflado ánimos a los anti-Gadafi y han forzado un repliegue de las tropas bajo control de Trípoli. Ya el sábado, los primeros ataques aéreos franceses obligaron a las fuerzas del dictador a detener los bombardeos sobre Bengasi, el bastión de los rebeldes en el este, y retirarse hasta Ajdabiya, unos 150 kilómetros al sur, siguiendo el golfo de Sirte. En los alrededores de esa ciudad se han registrado hoy intensos combates, ya que los rebeldes han avanzado para intentar recuperar terreno. Varios centenares de milicianos rebeldes, armados con cohetes Katiusha y baterías antiaéreas montadas sobre camiones, se han concentrado por esta mañana a escasos kilómetros de la localidad, según informa France Presse. Sin embargo, la artillería de Gadafi les ha cortado el avance y ha impedido hacerse con el control de Adjabiya a los rebeldes, que han anunciado que estaban retrocediendo.
En el oeste, los choques más duros se han producido en Misrata. Pese a que los rebeldes controlan en gran parte esa ciudad, la tercera del país, las tropas de Gadafi decidieron desde ayer por la tarde refugiar allí a sus tanques y emplear a civiles como escudos humanos para evitar que sean destruidos por la coalición internacional. La entrada de blindados ha provocado que muchas personas salieran a la calle para hacer frente a los militares de soldados, quienes han disparado contra la multitud según testigos citados por Reuters y France Presse. Según ha contado un portavoz de los rebeldes a la cadena británica BBC, las fuerzas leales a Gadafi han matado este lunes a más de 40 personas y han herido al menos a otras 200 en Misrata. "La situación es una catástrofe. Cuando las fuerzas de Gadafi detuvieron las acciones militares, la agente salió a las calles a manifestarse y los militares empezaron a dispararles con armas pesadas", ha relatado Salah, un portavoz del movimiento 17 de Febrero. El portavoz de los rebeldes ha asegurado que las fuerzas gubernamentales han llegado a disparar contra tres ambulancias, matando a dos conductores. Varios residentes, cuyos testimonios no han podido ser verificados independientemente ante las restricciones a la movilidad de los periodistas en Libia, habían informado a Reuters con anterioridad de que las fuerzas gubernamentales habían matado al menos a nueve personas en Misrata en esa ciudad.
Un portavoz de los rebeldes en la ciudad ha asegurado a Reuters que Gadafi está obligando a ciudadanos de otras localidades próximas a abandonar sus casas y dirigirse hasta el centro de Misrata con banderas verdes y retratos del dictador. "Los están trayendo a Misrata y así [los militares de Gadafi] pueden entrar en la ciudad y controlarla usando a los civiles como escudos humanos. Saben que nosotros no vamos a disparar a mujeres, niños y ancianos", ha asegurado el portavoz rebelde en una conversación telefónica. El régimen ha asegurado en un comunicado que Misrata había sido liberada.
Las fuerzas leales a Gadafi también han bombardeado la ciudad de Zintan, 140 kilómetros al suroeste de Trípoli, destruyendo varias casas y el minarete de una mezquita, según han informado dos testigos a Reuters, que han asegurado que los residentes de esta localidad se han visto obligados a refugiarse en varias cuevas de las montañas próximas a la localidad. "Se han enviado nuevas fuerzas a asediar la ciudad. Ahora hay al menos 40 tanques en las faldas de las montañas cercanas", ha añadido. El periodista suizo Gaetan Vannay ha indicado por teléfono que el bombardeo de este lunes ha sido el más intenso de los últimos tres días. "Hoy esta muy dura batalla ha empezado en el frente oriental. Las mujeres y los niños se han escondido en las cuevas en los bosques", ha relatado.
Destruido un edificio de la residencia presidencial
Los bombardeos ya son habituales en Trípoli cuando llega la noche. Ayer, a los primeros estruendos siguieron ráfagas de disparos seguidos de unas luces rojas que surcaban el cielo. Esta vez no había escudos humanos. Nadie los esperaba. Los jóvenes que se habían colocado frente a algunos objetivos militares en la noche del sábado para protegerlos salieron corriendo en cuanto se supo que algunas bases de Trípoli estaban siendo atacadas. Poco después, una columna de humo comenzó a salir de Bab al Azizia, el complejo palaciego en el que reside Gadafi a las afueras de la capital. Inmediatamente el régimen cogió a un puñado de periodistas y lo llevó a ver los destrozos. Un edificio administrativo de cuatro plantas, a 50 metros de la jaima en la que el coronel recibe a sus invitados, había quedado reducido a polvo, aparentemente por un misil crucero.
El golpe no solo tiene un fuerte valor emotivo (el complejo de Bab al Azizia es uno de los símbolos del régimen desde que Reagan lo bombardeó en 1986), sino que conjuga mal con lo que había asegurado poco antes un responsable del Pentágono, el vicealmirante William Gortney, que insistió en que el objetivo de la coalición no es en ningún caso abatir al dictador. En unas conversaciones con la prensa a bordo del avión que le lleva a Rusia para una gira de tres días, Robert Gates, el secretario del Departamento de Defensa de EE UU, abundó en la idea de que "sería insensato" matar a Gadafi, igual que sería insensato hacer cualquier cosa que se saliera del plan inicial de crear una zona de exclusión aérea. "Si comenzamos a añadir objetivos adicionales creo que crearemos un problema", afirmó, refiriéndose tácitamente a que intentar descabalgar a Gadafi podría crear fisuras dentro de la coalición aliada.
La insistencia de Gates sobre este punto tiene una explicación: horas antes el ministro de Exteriores británico, Liam Fox, había dejado caer que Gadafi podría llegar a ser un blanco de los proyectiles de los aliados dependiendo de cómo se desarrollaran los acontecimientos. EE UU niega con rotundidad ese propósito, lo que no quita que Reino Unido terminara reconociendo avanzada la madrugada que fue uno de sus submarinos el que atacó la residencia presidencial porque era un "centro de control" desde el que el coronel dirigía los movimientos de sus tropas.
Misión española
A la operación Amanecer de la Odisea se han incorporado hoy los primeros dos cazas F-18 españoles, de los cuatro desplazados ayer a la isla de Cerdeña. Los dos aparatos tienen como misión garantizar que ninguna aeronave hostil invada el espacio aéreo libio. Para ello, han sido armados con misiles aire-aire, ya que tienen autorización para abrir fuego si se topan con dificultades en sus misiones de patrulla aérea. La ministra de Defensa, Carme Chacón, ha confirmado el inicio de la colaboración española en la misión y ha señalado que un submarino y una fragata han puesto rumbo a la zona de conflicto para unirse al contingente español.
Los ataques aliados lanzados el sábado sobre Libia han logrado su primer objetivo: imponer una zona de exclusión aérea en apenas 24 horas. Según el vicealmirante William Gortney, del Pentágono, la operación del primer día fue "muy efectiva" y ha disminuido "significativamente" la capacidad aérea y de los radares del régimen de Gadafi. Es solo la primera fase de una operación que se adivina más compleja de lo que los éxitos iniciales puedan dar a entender. Primero, porque no está claro ni cuánto puede durar ni qué ha de ocurrir para que acabe. Y, segundo, porque la unidad política ha empezado a resquebrajarse después de que la Liga Árabe, que apoya la resolución de Naciones Unidas en la que se ampara la intervención militar, se quejara ayer de que los bombardeos exceden el mandato de los aliados.
Tanto Washington como Londres desmintieron inmediatamente las bajas civiles. Otro de los problemas que afrontan los aliados es el encaje de la OTAN en la misión. Tanto el primer ministro británico, David Cameron, como el ministro francés de Exteriores, Alain Juppé, han insistido hoy en que la Alianza Atlántica definirá su papel en la misión en los próximos días. Pero de nuevo han surgido matices en las declaraciones. Mientras Juppé ha recordado desde Bruselas, donde se ha celebrado una nueva reunión de la OTAN sobre Libia, que la Liga Árabe no es partidaria de un transferencia total del control de la operación a la Alianza; Cameron ha dicho que la intención es que el mando de la misión que implementa una zona de exclusión aérea sea transferido a la Alianza. "Claramente la misión se beneficiaría con ello y con el uso de la probada y contrastada maquinaría de mando y control de la OTAN", ha asegurado el primer ministro británico. Parece claro, en cualquier caso, que EE UU está deseando ceder la dirección de las operaciones. Tras una manifestación similar del Pentágono, el presidente de EE UU, Barack Obama, ha asegurado durante un viaje a Chile que su país cederá el mando tan pronto como las defensas antiaéreas de Gadafi estén inutilizadas.
- El Ejército de EE UU asegura que Gadafi no es el objetivo de la operación
- Bengasi, ciudad de la sospecha
- Los aliados imponen la exclusión aérea
- Un misil destruye un edificio del complejo residencial de Gadafi
- El Gobierno italiano reclama el paraguas de la OTAN
- Zapatero pedirá autorización para una misión de tres meses con un máximo de 500 militares
- La descoordinación entre los aliados siembra dudas sobre la operación en Libia
- El mensaje de Gadafi viene a través de los niños
- Obama dice que EE UU transferirá el mando militar "en días, no en semanas"
Cronología: Operación Amanecer de la Odisea sobre Libia
GRAFICO - El Pais - 21-03-2011
Cronología de la operación Amanecer de la Odisea para el establecimiento de una zona de exclusión aérea sobre Libia. - EL PAIS
Primeras imágenes del ataque 'aliado' contra Gadafi
VIDEO - AGENCIA ATLAS - 20-03-2011
La operación Odisea del Amanecer ya ha comenzado. Así es como han sido bautizados los ataques de los aliados contra el régimen de Gadafi. Barcos de guerra y submarinos de EEUU y Gran Bretaña han lanzado más de 110 misiles Tomahawk contra los sistemas antimisiles libios y en principio más de 20 objetivos habrían sido alcanzados. La cadena Al Yazira asegura que aviones de Gadafi están bombardeando de nuevo Bengasi, que ya fue atacada durante el sábado. El régimen lo niega y asegura que son los rebeldes quienes lanzan obuses contra poblaciones civiles para incitar a la comunidad internacional a lanzarse contra el dictador. - AGENCIA ATLAS
Operación 'El Amanecer de la Odisea' en Libia
FOTOS - ANJA NIEDRINGHAUS (AP) - 21-03-2011
Regreso del frente. Rebeldes libios llegan del frente de la ciudad de Ajdabiya, al sur de Bengasi, tras una ofensiva fallida.- ANJA NIEDRINGHAUS (AP)
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- Capital:
- Trípoli.
- Gobierno:
- República Popular Socialista.
- Población:
- 6,173,579 (est. 2008)
Libia
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